Att åka buss har alltid varit ett förhållandevis säkert sätt att resa. Risken att skadas eller dödas vid en trafikolycka brukar anges til en tiondel jämfört med att köra eller åka personbil. Nu kommer det förhoppningsvis att bli ännu säkrare för den 7 juli i år trädde EU:s nya säkerhetsregler, ”General Security Regulation (GSR)”, för bussar i kraft.
Reglerna innebär att alla nyregistrerade bussar efter detta datum – utöver tidigare gällande krav – måste vara utrustat med följande funktioner för förarstöd:
- Nödstoppsignal: En blinkande lampa som indikerar för andra trafikanter bakom fordonet att fordonet plötsligt saktar ner eller bromsar kraftigt.
- Däcktrycksövervakningssystem: Ett system som ständigt övervakar alla däckens tryck när fordonet används och varnar föraren när ett däck har för lågt eller högt tryck.
- Informationssystem för döda vinkeln: Detta varnar föraren för en möjlig kollision med fotgängare och/eller cyklar bredvid fordonet. Det är aktivt i låg hastighet.
- Backinformationssystem: Kamera- och/eller sensorteknik som visar föraren om det finns föremål eller personer bakom fordonet när de backar.
- Avgångsinformationssystem: Varnar föraren för en potentiell kollision med fotgängare och cyklister som befinner sig i närheten av fordonets främre döda vinkel.
- Standardgränssnitt för montering av alkolåssystem: Ett standardiserat gränssnitt som tillåter montering av olika eftermarknadsalkolåsanordningar, vilket förhindrar förare som överskrider rattfyllerigränsen från att köra sitt fordon.
- Varning för dåsighet och ouppmärksamhet hos föraren: Varnar föraren om systemet bedömer att hen inte är lika uppmärksam som vanligt och håller på att tröttna.
- Intelligent hastighetsassistans: Varnar föraren från att överskrida hastighetsgränsen genom att använda kameror och GPS-länkade kartdatabaser.
De nya EU-reglerna ligger i linje med och bidrar på sikt till vårt trafiksäkerhetsarbete. Läs mer om det i vår Trafiksäkerhetspolicy.